06.09.2010
| A2: Verkehrsbeeinflussungsanlage nimmt Betrieb auf | |
| Lenken, Leiten und Harmonisieren im Sinne der Verkehrssicherheit | |
| Heute, Montag, nimmt die neue Verkehrsbeeinflussungsanlage auf der A 2 Süd Autobahn ihren Betrieb auf. Mag. Rainer Kienreich: "Intelligente Verkehrsleitsysteme passen den Verkehr besonders in Spitzenzeiten optimal den aktuellen Streckengegebenheiten an. Dadurch werden Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit auf der Strecke erheblich gesteigert". Einsatzbereich Verkehrsbeeinflussungsanlage Mag. Kienreich weiter: "Mit der VBA-Anlage erreichen wir beispielsweise durch verkehrsbedingte Geschwindigkeitsschaltung und steuerbare Verkehrs-Zuflussregulierung gerade in den stark frequentierten Knotenbereichen mit der A 2 Süd Autobahn eine Harmonisierung des Verkehrs. Wir sind damit in der Lage, vor allem in den Verkehrsspitzen-Zeiten die Staubildung zu verringern und den Verkehrsfluss aufrecht zu erhalten". Mit der Funktion der Alternativroutensteuerung können im Bedarfsfall Umfahrungsstrecken angezeigt werden. Mag. Rainer Kienreich gibt Beispiele: "Passiert ein Unfall auf der S 1, der eine Streckensperre mit sich bringt, kann der der Verkehr bereits im Vorfeld über die A 23 geleitet werden. Ist beispielsweise die A 21 von einer Sperre betroffen, kann der Verkehr über die A 22, S 5 und in naher Zukunft über die S 33 Donaubrücke Richtung A 1 West Autobahn weitläufig umgeleitet werden. Mit der Inbetriebnahme der VBA-Anlage auf der niederösterreichischen A 2, ist im Großraum Wien und Wien Umgebung eine sichere und optimale Verkehrslenkung und -information bereits zum großen Teil abgedeckt. Durch die Erfassung von Umfelddaten können außerdem Rahmenbedingungen wie der Zustand der Fahrbahnoberfläche z. B. Glatteis oder die Niederschlagintensität gemessen werden und Informationen darüber direkt in Echtzeit an die Verkehrsteilnehmer weiter gegeben werden. Ein weiterer wesentlicher Nutzen der Anlagen liegt in der Absicherung von Unfallstellen oder von Baumaßnahmen auf der Strecke. "Durch zusätzliche Fahrstreifensignalisierung kann das Freihalten von Fahrstreifen bereits vorzeitig und gefahrlos vorgenommen werden. Damit wird maßgebend zur Senkung von Auffahrunfällen auf Stauenden entgegen gewirkt", erläutert Mag. Kienreich abschließend. Einsatzbereich Die neue Verkehrsbeeinflussungsanlage erstreckt sich über die Streckenzüge und Rampenbereiche der A 2 Süd Autobahn im Bereich Knoten Inzersdorf bis kurz nach der Anschlussstelle Baden in beiden Fahrtrichtungen, auf der A 3 Südost Autobahn im Bereich Anschlussstelle Guntramsdorf bis zur Anschlussstelle Münchendorf in Richtung Wien und auf der A 21 Wiener Außenring Autobahn im Bereich des Knotens Vösendorf in Richtung Wien. Am Puls der Straße - Verkehr erfassen, analysieren und steuern Passiert beispielsweise ein Unfall, registrieren Sensoren, dass der Verkehrsfluss langsamer wird oder ganz zum Erliegen kommt. Auf den Verkehrsbeeinflussungsanlagen ist dann zum Beispiel eine Reduktion auf 100 km/h, 80 km/h bis auf gegebenenfalls 60 km/h möglich, um so die Autofahrer rechtzeitig auf stauende Fahrzeuge aufmerksam zu machen. Ebenso besteht die Möglichkeit auf den bestehenden Wechselwegweisern zusätzliche Informationen z.B. Alternativrouten zu signalisieren. Läuft der Verkehr reibungslos, sind die Streckenzüge auf den Anlagensystemen der ASFINAG Verkehrssteuerung grün eingefärbt. Sobald von den Sensoren Veränderungen bemerkt werden, verändert sich die Farbgebung auf orange bis rot. Dadurch kann in der ASFINAG Verkehrssteuerung sofort reagiert werden und den betroffenen Streckenzug von einer der digitalen Videokameras entlang des österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßennetzes erfassen lassen und Kontakt zur Exekutive aufnehmen, um gegebenenfalls zusätzlich Maßnahmen wie Fahrstreifensperren zu veranlassen. Eine Schaltung nach IG-Luft erfolgt nicht. Eine IG-Luft-Schaltung hat ihre Basis in einer Verordnung des betreffenden Bundeslandes. Eine derartige Verordnung liegt nicht vor. | |
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